העבודות להקמת מסילת הרכבת הרביעית בפרוזדור האיילון יחלו כבר בחודשים הקרובים, לאחר שהוועדה לתשתיות לאומיות אישרה להתחיל בביצוע הפרויקט (1 יוני).
פרויקט מסילת הרכבת הרביעית באיילון הוא אחד מהפרויקטים החשובים בישראל במונחים של תשתיות לאומיות. הוא נועד לפתור את צוואר הבקבוק המרכזי של רשת הרכבות הארצית בפרוזדור איילון.
כיום עוברות בציר כ-14 רכבות בשעה לכל כיוון (כ-80 אחוז מתנועת הנוסעים בארץ). המסילה החדשה תאפשר להגדיל את הקיבולת ל-26 רכבות בשעה לכל כיוון – גידול של כ-50 אחוז.
הפרויקט מבוצע בשיתוף פעולה בין חברת נתיבי ישראל האחראית על התשתית ושלב א', לבין רכבת ישראל שאחראית על הקמת המסילות בשלב ב'.
מדובר בפרויקט שנחשב למורכב מאוד. מאחר שהמסילה מוקמת בתוך תוואי נחל האיילון, נדרש פרויקט ניקוז משלים עצום, הכולל את העמקת התעלה, הקמת סכרים זמניים ומאגרי ויסות מים, כמו למשל באזור פארק אריאל שרון. זאת כדי למנוע הצפות של המסילות בחורף.
לכן הדגישה הוועדה לתשתיות לאומיות בהחלטתה, כי לא אישרה את מלוא העבודות המבוקשות, אלא את העבודות האפשריות לביצוע בקיץ 2026 בלבד, וכי לצד קידום העבודות להקמת המסילה יש להמשיך ולקדם פתרונות משלימים למרחב כולו.
בין הפתרונות המשלימים הדרושים יש את איגום במעלה האגן ומפעל הניקוז בפארק אריאל שרון, כחלק ממערך כולל שנועד לתת מענה לצורכי הפיתוח העתידיים של המטרופולין.
בפועל, יבוצעו עבודות להכשרת השטח ההנדסית בתוך תעלת האיילון ובהכנת התשתיות לרציף החדש בתחנת סבידור מרכז.
אתר חדשות תעבורה>>
עורך דין תעבורה מומלץ>>
לעומת זאת, העבודות הקרובות לא יכללו עדיין הנחת מסילות ברזל, אלא יתמקדו בפתרון האתגרים ההנדסיים המורכבים: קידוח כלונסאות ענק, בניית קירות שינון ודיפון, ופירוק סכרים זמניים (כמו סכר ראש ציפור).
בדיון הוצגו בפני רשות הרישוי עמדותיהם של עיריית תל אביב-יפו, רשות ניקוז ונחלים ירקון, ומשרד החקלאות.
מה קורה בוועדות לתכנון ובנייה >>>
מה חדש בנדל"ן בארץ >>>
במהלך הדיון ציינו חלק מהדוברים שעלות הפרויקט "הישירה" (הקמת המסילה הרביעית) תגיע לחמישה מיליארד שקל, ויחד עם עבודות הפיתוח יתכן והסכום הסופי יגיע אף ל-7.5 מיליארד.
יש לציין שהפרויקט כולו אמור להסתיים בשנת 2030.
