מסמך המדיניות המעודכן לפארק המדע בנס ציונה אושר אתמול (9 ביוני) בוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה מרכז. המסמך כולל שינויים מהותיים לעומת זה שנכתב לראשונה בשנת 2017 – ושונה עכשיו לאחר עבודת מטה מאומצת, במטרה להתאים את התכנון לפרויקט תחנות המטרו שבסמוך לפארק המדע.
פארק המדע, הממוקם בחלקה המזרחי של העיר, מהווה את אזור התעסוקה הראשי של נס ציונה.
התוכנית העדכנית, על שטח כולל של כ-200 דונם, שונה מהותית מזו המקורית, בעיקר בהיבט של חניות. בעוד שבתוכנית 2017 תוכנן פארק המדע כאזור תעסוקה והייטק "קלאסי" המבוסס בעיקר על הגעה ברכבים פרטיים – התוכנית המעודכנת הופכת את המתחם למרכז עירוני המחובר ישירות לתחנת הרכבת התחתית העתידית.
משום כך, מתוכננים להיות מעט מאוד מקומות חניה בפארק.
התוכנית הקןדמת, מלפני 9 שנים, הגדירה חניה אחת על כל 30 מ"ר. לעומת זאת, בתוכנית העדכנית הוגדר כי תוקם מקסימום חניה אחת לכל 100 עד 200 מ"ר של שטחי תעסוקה ומשרדים. הכוונה היא לעודד שימוש בתחבורה ציבורית ולהזמין את הולכי הרגל להנות מהפארק ולהסתובב בו פיזית.
לעומת היקפי בניה מוגבלים בתוכנית 2017, התוכנית החדשה כוללת זכויות בנייה של כ-378 אלף מ"ר, 1,000 חדרים עבור מעונות סטודנטים וכן מלונאות, בהתאם לתקנים של משרד התיירות.
נפחי הבנייה העדכניים מגיעים כעת ל-600 אחוז במגרשים הצמודים לליבת תחנת המטרו, לעומת כ-150 אחוז בתוכנית המקור. ההבדל התאפשר בגלל שינוי גישה: במקום להסתכל על קיבולת הכבישים (בתוכנית 2017), התוכנית החדשה מסתכלת על קיבולת המטרו העתידי, שהיא כמובן גבוהה בהרבה.
המסמך שאושר כעת מחייב מיידית כל יזם שירצה לבנות בפארק. התוכנית עצמה מתקדמת בשלבים: מימוש שיא זכויות הבנייה (הטבעת הראשונה והצפופה ביותר) מותנה ב"שלביות ביצוע" מול התקדמות פרויקט המטרו הארצי, כך שהציפוף המקסימלי בשטח יושלם במקביל לפתיחת התחנה לציבור, אי שם בשנת 2034 (לפי ההערכות).
לנס ציונה אמור להגיע קו M1 של המטרו. זהו הקו הארוך ביותר, המשתרע מצפון לדרום. הוא צפוי לחבר את רעננה, הרצליה ותל אביב, עם פיצול לכיוון נתניה בצפון ופיצולים לדרום המטרופולין אל: ראשון לציון, לוד, רמלה, באר יעקב, נס ציונה ורחובות.
את פרויקט פארק המדע מובילה עיריית נס ציונה, ביחד עם נת"ע ומספר חברות ענק שמחזיקות במגרשים ובנכסים בפארק.
