רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון אישרה הרשאה להיתר לביצוע עבודות להקמת תחנת מטרו בישראל (19 אוקטובר).
תוכנית הענק של המטרו מוערכת בעלות של 150-177 מיליארד שקל. היא נחשבת לפרויקט התשתיות הגדול, המורכב והיקר ביותר בתולדות המדינה.
ההרשאה, שניתנה במסגרת תוכנית התשתיות הלאומית (תת"ל 103), מאפשרת את הקמת המבנה התת-קרקעי של תחנת פארק אריאל שרון הממוקמת במקטע A.1 של קו המטרו M3.
מדובר במעבר מעשי משלב התכנון והעתקת תשתיות לשלב הביצוע להקמת התחנות.
משך העבודות המתוכנן עומד על כ-25 חודשים.
ההרשאה כוללת ביצוע עבודות הנדסה ותשתית להקמת התחנה, ובהן:
חפירה ופינוי של כ-300 אלף מ"ק עפר;
הקמת קירות תמיכה תת-קרקעיים בעומק של כ-38 מטרים, הנתמכים בתשע שורות של עוגני קרקע;
הכנת התשתית להקמת התחנה ולמעבר מסילות המטרו.
במסגרת העבודות יוקם אתר התארגנות ייעודי שיכלול משרדים, שטחים לוגיסטיים, אזור לייבוש עפר, מתקן לסינון בנטונייט, מתקן לטיהור מים, חדר מיתוג חשמל זמני ומערכות תאורה.
הגישה לאתר תתבצע באמצעות דרך קיימת שהוכשרה במסגרת עבודות קידום הזמינות, עד להשלמת הקמת הגשר המתוכנן באזור.
קו M3 הוא אחד משלושת קווי רשת המטרו שמקדמת חברת נת"ע, ומתוכנן כקו היקפי שיחבר בין מוקדי מגורים, תעסוקה, מסחר, רפואה ותחבורה מרכזיים במטרופולין תל אביב. הקו יעבור בין היתר בבת ים, חולון, פארק אריאל שרון, בקעת אונו, אזור בית החולים תל השומר, פתח תקוה, רמת החייל, קריית שאול, גלילות, רמת השרון והרצליה.
בנוסף, הקו יכלול שלוחה ייעודית לנמל התעופה בן גוריון ומתחם תפעולי מרכזי באור יהודה.
למדור הנדל"ן >>
מה חדש בנדל"ן בארץ >>
ההרשאה ניתנה לאחר השלמת תיאומים מקצועיים נרחבים עם גופי התשתית, הסביבה והרשויות הרלוונטיות. במסגרת ההיערכות לביצוע העבודות אושר נספח סביבתי בתיאום עם המשרד להגנת הסביבה, הכולל הוראות לניטור איכות האוויר והאבק ולצמצום מפגעים סביבתיים.
התחנה ממוקמת בשטח פתוח, במרחק של כ-230 מטרים מאזור וכ-350 מטרים מגנות. על פי הבדיקות הסביבתיות, לא צפויות חריגות ממגבלות הרעש.
בנוסף, בשל קרבת האתר לנחל שפירים (מרחק של כ-71 מטרים), נקבעו הנחיות מיוחדות לתאורת לילה ולשיקום נופי בתום העבודות.
אתר חדשות תעבורה>>
עורך דין תעבורה מומלץ>>
התוכנית תואמה עם שורת גורמים, בהם חברת החשמל, מקורות, איגודן, בזק, הוט, פרטנר, סלקום, סופרנג"ז, רשות העתיקות, איגוד ערים דן, רשות ניקוז ירקון והנהלת פארק אריאל שרון.
כמו כן, התקבל אישור פקיד היערות במשרד החקלאות, לאחר שנמצא כי אין עצים בוגרים בתחום העבודות.
יש לציין שהעבודות התת-קרקעיות שאושרו כעת (חפירת 300 אלף מ"ק עפר וביסוס הקירות) צפויות להימשך כשנתיים.
הכלים הכבדים ומכונות הכרייה צפויים להתחיל לעבוד באופן מלא ברחבי גוש דן בשנת 2028.
השאיפה המקורית של נת"ע היא להתחיל בנסיעות הרצה של המערכות באזור שנת 2034, ולהגיע להפעלה מלאה ומסחרית של הקו בשנת 2037.
