את הקטר הזה אפשר לעצור

קטר של בומברדייר בשירות רכבת ישראל (צילום: אתר בומברדייר)

משרד הכלכלה עצר את ההתקשרות בין רכבת ישראל לבין חברת "בומברדייר", לאספקת 62 קטרים חשמליים לרכבת. הסיבה: החברה מחויבת לבצע רכש גומלין בישראל, בהיקף של עשרות מיליוני יורו, אבל התוכנית שהגישה התבררה כבלתי ישימה. 

בתחילת החודש הודיעה רכבת ישראל על זכייתה של חברת "בומברדייר" במכרז לאספקת 62 קטרים חשמליים לרכבת ישראל, בהיקף של כ-200 מיליון יורו, כחלק משדרוג מערך הרכבות בישראל. על פי המכרז, מחויבת "בומברדייר" לבצע רכש גומלין בישראל, בהיקף של כ-40 מיליון יורו, מתוכם כ-20 מיליון בקבלנות משנה מקומית וכ-20 מיליון נוספים ברכש של מוצרים ושירותים ישראליים.

במשרד הכלכלה מסבירים, כי  "רכש הגומלין הינו מכלי המדיניות המשמעותיים ביותר של ממשלת ישראל במינוף ההוצאה הציבורית לעידוד התעשייה המקומית. החברות הזרות מהן רוכשת ישראל שירותים, פרויקטים או מוצרים מחויבות לרכוש בחזרה, בהיקף המוגדר בחוזה, מוצרים ושירותים מתוצרת ישראל. הרכישות שמבצעות החברות הבינלאומיות המחויבות ברכש גומלין, מביאות לקידום התעשייה הישראלית, ליצירת הזדמנויות עסקיות, להגדלת הייצוא וליצירת מקומות עבודה בפריפריה".

מי שאחראי על עידוד חברות זרות להשקעה בישראל היא היחידה להשקעות זרות ושת"פ תעשייתי במשרד הכלכלה. היחידה אמונה גם על בחינת עסקאות, חיוב חברות ברכש גומלין בהתאם לחוק, וכמובן שגם מימושו של הרכש בפועל. במהלך בחינת תוכנית המימוש של רכש הגומלין שהוגשה על ידי חברת "בומברדייר" ליחידה – על פי הסמכות המוקנית לה בחוק חובת מכרזים – נמצא כי תוכנית רכש הגומלין לה מחויבת החברה אינה ברת יישום. לכן הודיעה מנהלת היחידה, זיוה איגר, לרכבת ישראל, כי "עד שתוגש תוכנית מתוקנת וישימה, העומדת בתקנות ומקדמת את סדרי העדיפויות הלאומיים לטובת גידול הפריון והצמיחה הכלכלית, לא תאושר ההתקשרות של רכבת ישראל עם חברת 'בומברדייר'".

זיוה איגר

איגר: "במסגרת רכש הגומלין נחשפות החברות הזרות למגוון רחב של שירותים ומוצרים המיוצרים על ידי התעשייה הישראלית בטכנולוגיות המתקדמות ביותר, ומרוויחות משיתוף הפעולה איתן. רכש גומלין והשקעות זרות ישירות בתעשייה, על פי המחויב בחוק, מאפשרים לתעשייה הישראלית להרחיב את פעילותה ולגייס עובדים נוספים, ומכאן חשיבותם. אנו נקפיד על מימוש התחייבויות אלה מול כל חברה זרה".