הבוקר (19 בינואר) עברה רשמית במסגרת מנהל התכנון תקנה, שמגדירה הקפאת אישורי בניה לאורך כל האיזור שבו מתוכנן לקום "הקו הצהוב" שיחבר בין תל אביב, רמת גן, גבעתיים ובני ברק.
ההחלטה עברה במסגרת הוועדה לתשתיות לאומיות. את הישיבה שבה התקבלה ההחלטה ניהל מ״מ יו״ר הוועדה, עו״ד בנימין ארביב.
"הקו הצהוב" של הרכבת הקלה והמטרו, שמקודם על ידי משרד התחבורה ונתיבי איילון, יחבר בין הערים תל אביב, רמת גן, גבעתיים ו־בני ברק ויגיע בקצותיו לערים חולון ורמת השרון.
הקו יהיה אחד ממספר קווי BRT (Bus Rapid Transit – מערכת אוטובוסים מחזורית, רבת-קיבולת ומהירה), המקודמים כיום במטרופולין תל אביב, וישלים את רשת המתע״ן (מערכת תחבורה ארצית עתירת נוסעים) הכוללת רכבות כבדות, מטרו ורכבות קלות.
מערך האוטובוסים של "הקו הצהוב" יכיל יותר נוסעים מאוטובוסים רגילים ויפעל בנתיב בלעדי לאורך התוואי. האוטובוסים יעצרו בתחנות ייעודיות, במטרה לספק שירות תדיר, מהיר ואמין לנוסעים.
חשיבותו של "הקו הצהוב" נעוצה במתן מענה תחבורתי בכיוון צפון-דרום, במרחב שבין כביש 4 במזרח לכביש 20 במערב (איילון) – אזור שבו קיים כיום חוסר בשירותי מערכת תחבורה עתירת נוסעים.
בנוסף, מתוכננים ממשקים עם תחנות רכבת ישראל, תחנות מטרו ותחנות רכבת קלה, הן במרכזי תחבורה מתוכננים בגלילות דרום ובצומת חולון והן בתחנות נוספות בבני ברק, גבעתיים, רמת גן ותל אביב – לרבות חיבור לתחנת הקו הכחול, אף הוא בטכנולוגיית BRT, המצוי בביצוע במרכז עסקים ראשי (מע״ר) בן-צבי.
